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  实干开新局，斗争作底色。3月2日，在青岛西海岸新区黄岛轮渡公交枢纽站建造现场，机械轰鸣，车辆络绎，工人繁忙，一片繁忙施工现象。到现在，支护灌注桩施工已悉数完结，土石方外运已完结2.8万立方米，占整个工程量的80%。

  炽热的工地，猛进的春天。早在正月初八即1月29日，项目部就安排施工管理人员复工达产，奋战开门红。在工地现场开讲的“复工第一课”，看似例行的安全教育训练，却让每位建造者时间绷紧安全弦，防备根绝任何安全事故。上工前的技能交底会，则把千秋大业、质量第一的理念铭刻在施行工程人员心中。

  为确保工程发展顺畅并按预订工期推动，开工伊始，项目部调整优化施行工程的方案，划定任务书、路线图、进度表，科学拟定了灌注桩施工的节点抢工方案。一起，分配强化了现场施工机械，由年前一台潜孔锤钻机作业增加到两台一起施工，扩展作业面。施工力气也得以强化，由原先的一个班组增加到两个班组一起上岗。

  现在，项目已投入施行工程人员20余名，分配潜孔锤钻机2台、旋挖清孔钻机1台。在工作面狭小、大规模作业受限制、原材物料运送不方便的情况下，克服困难于2月25日完结了一切支护灌注桩的施工，比原方案提早10天完结任务。

  “局面决议大局，起步联系全年。依照全体施工方案，估计3月中下旬，咱们将进入基槽整理验槽工序。4月初，进入主体施工阶段，估计整个工程将于下一年4月底前完结。”项目施工方中青建安建造集团有限公司崔现利介绍。

  因项目承载土层为微风化岩层，地质条件杂乱，选用传统人工整理将很杂乱困难，如若单纯选用机械清槽将很难把控清底标高。项目部有备无患，瞄准把控清底标高到位和浮渣铲除工序，施行要点打破，采纳有力办法进行破解。

  项目建造遇到的另一个难点是有或许面对的旱季施工。主体施工阶段原定方案在5个月内完结施工，到时将迎来旱季。项目部将合理分配人员机械资料，精心调度、周密安排，争夺在旱季降临前完结主体施工的大部分工作量，最大或许削减旱季带来的影响。

  黄岛轮渡枢纽站建造由新区交通运送局安排施行，2022年11月开工，总投资约7339万元。枢纽站修建主体为六层，总修建面积约9574.53平方米。项目完工后，将极大进步新区公共交通设施配套水平，进步城市公共交通供应才能和服务质量，增强城市公共交通吸引力和竞争力，为城市公共交通优先发展供给技能支撑。