新年将至，外出作业的人放下整年的繁忙与疲乏，怀揣着夸姣心境踏上了回家团圆的路，回家的路总是温暖夸姣，与家人聚会的时间更是幸福美满。举国欢庆之际，在西成铁路中铁十八局项目部的施工现场，近300名建造者在海拔2800米的工地挑选了据守一线、驻地新年，为的是竭尽全力加快施工建造。
“必定要留意，依据资料的尺度确定好变位机和机架的方位，以保证机器人可以焊接到一切的焊缝方位”。在钢结构主动化加工车间内，技术员正在和工人一同对全主动地道钢拱架出产线上的主动焊接机器人来装置调试，以满意钢拱架加工的要求。
“上边的要抓牢，扣好安全带，下边的牵引绳要紧紧拉住，不要晃动”。拌合站料仓保温棚装置工人正在高空中迎风作业，他们作业娴熟，配合默契，保温棚安装进展肉眼可见。
据了解，正在加快建造的西成铁路正线亿元。中铁十八局承建的第12标段坐落青海省海东市境内，正线米，项目沿线地质结构、地势条件杂乱，桥隧比高达97.3%，其间，东祁连山地道为全线操控性工程。项目规划行车速度200公里/小时，工期7.5年。该项目建成后，加强兰西城市群和成渝城市群联络，且能有用促进四川、甘肃、青海三省接壤少数民族地区经济社会继续健康展开和对外沟通，带动西部全体区域经济快速展开。
“饶师傅，今日气温太低，潜孔钻机开钻后要仔仔细细地调查设备作业状况，留意低温操作要求，避免钻头被卡”。这是项目部一分部司理王晓俐在仔细告知班组今日的施工安全需求留意的几点。在低气温、高海拔的高原上展开冬天施工，对人的适应性是一种检测，对机械设备也是一个严峻的检测。
王司理先后在武九、贵南等多个铁路项目作业，有着非常丰富的铁路施工经历，毫无疑问，他也挑选了新年据守施工一线。起先王司理计划在本年新冠疫情得到操控后，第一时间赶回家中陪陪家人，期间西成铁路紧迫上场，小女儿刚出生几天，在家人的深切期盼和工程使命的紧迫呼唤之间，王司理坚决果断的挑选了后者，起程直接奔赴西成铁路。初到这儿的王司理高反很厉害，但为了作业按期推动，仍是常常前往一线安排人员出场，快速推动征拆作业，周转各方物资、设备出场，做好当地和谐，捋顺各级作业关系，提早筹集冬天施行工程技术、安全保证，紧盯现场、服务一线，保证了各项作业敏捷落地、有序推动。
截止现在，由中铁十八局承建的西成铁路第12标段的1个斜井已掘进10余米，其它洞口、斜井正加快展开进洞作业，站场路基开挖近40%，3个钢结构主动化加工车间、2拌合站等根本具有出产条件。许多像王司理相同的建造者正竭尽全力、时间在线、据守施工，向着“打好年底收官战、冲刺来年开门红”使命方针建议新的冲击。
放眼望去，巨细临及主体工程等施工正严重有序进行，车辆络绎，机械轰鸣，处处都有建造者的身影。这个新年，他们放弃小团圆，建造大工程，使这个本来幽静的山角落，也变得分外热烈起来。
